要认真贯彻落实中央关于创新驱动发展的各项政策，进一步健全科技成果入股、收益分配等机制，政府部门要通过搭建成果转化平台、组建产学研联盟等方式，强化服务支持，解决实际问题，把科技人员的积极性调动起来，把科技创新的活力释放出来，为富民强省提供有力支撑。
另一方面，即使技术水平能够适应新矿井需要的矿工，也面临着在异地工作较难的现实困境。当然，这是一方面，另一方面还有政策的负作用问题。
上世纪80年代起，为解决煤矿职工短缺和稳定问题，农转非政策实施。于是有人常以此与美国比，人家年产煤近10亿吨，煤矿职工只用了10万人左右，以此证明我们的落后。而据该企业摸底，当年需安置的职工子女超过万人。坚持问题导向，破解问题就要从问题产生的根源追起。现在，众多的煤炭企业已经认识到，异地建矿分流人员只是一个理想，与现实存在不小的距离。
在煤炭企业改革持续深化的当口，我们不妨探讨一下煤矿用人多，多在哪儿，为什么用人多？用人多表现在总量和结构上用人多，一是表现在总量上。据说有100多万名矿工的家属进入矿区。4月中旬后铁矿石价格上涨的同时钢材价格却持续下跌，钢厂利润遭到大幅挤压，为了维持现金流安全，钢厂对焦炭、炼焦煤进行了去库存。
需求不济迫使焦化企业和煤炭企业减少了产量，无奈庞大的过剩产能淘汰速度过慢，导致上半年煤焦供给仍大于需求下半年焦炭、焦煤基本面有望得到改善，一方面，今年独立焦化企业的大量倒闭及大型煤炭企业主动限产有利于收缩过剩产能，长期亏损必将使得独立焦化企业提升开工率时更加慎重;另一方面，二季度房地产销售情况有所好转，若下半年房地产开发投资阶段性复苏，钢材消费将有所增长，进而拉动钢厂对煤焦的补库需求，焦炭、焦煤也有望引来冬季反弹行情。需求不济迫使焦化企业和煤炭企业减少了产量，无奈庞大的过剩产能淘汰速度过慢，导致上半年煤焦供给仍大于需求。上半年国内经济下行压力不减，政府通过货币政策、房地产政策进行调控，但依然无法改变黑色产业链供大于求的现状。
对于焦炭、焦煤期货来说，下半年最大的利好就是价格处于低位，焦炭小幅贴水，焦煤升水幅度也不大，考虑到冬季煤焦价格往往较为坚挺，建议下半年对煤焦以逢低做多为主。4月中旬后铁矿石价格上涨的同时钢材价格却持续下跌，钢厂利润遭到大幅挤压，为了维持现金流安全，钢厂对焦炭、炼焦煤进行了去库存
陈泉金表示，长期来看，煤炭市场整体供需形势仍不太乐观。山东地区电煤价格上调。运费的下调很大程度上反映了沿海煤炭运输情况的不乐观，目前沿海煤炭运费依旧处于下行状态，显示下游采购节奏依然在放缓。港口方面，数据显示，秦皇岛港库存652吨，环比增加7万吨，曹妃甸港352万吨，环比减少11万吨。
5月底至6月初动力煤市场虽小幅反弹，但回暖行情并未持续。分析师韩滨在接受国际商报记者采访时表示，近日沿海六大电厂日耗持续低位运行，5~6月凉爽多雨的天气明显制约了我国居民的用电需求，导致火电耗煤量保持低迷态势。韩滨表示，关税的取消导致进口动力煤价格下降20元/吨左右，因此此举会直接导致后期进口澳洲动力煤的增加，对本已处于下行通道的国内煤炭市场冲击明显。受厄尔尼诺现象影响，今年中国会出现南涝北旱格局，预计南方水电发力增加，火电或将继续延续低增长态势。
韩滨介绍称，6月初，贸易商、电厂小幅补库后，采购积极性回落明显，导致沿海煤炭运价出现断崖式下跌，截至6月17日，秦皇岛至广州航线运价指数报28.1元/吨，较5月底40.7元/吨的峰值下跌了12.6元/吨。分析师陈泉金告诉国际商报记者，目前动力煤成交一般，几个主要地区山西、河北、内蒙古弱势维稳。
6月以来，沿海六大电厂日均合计耗煤量难以跨越60万吨的水平。从下游电厂日耗情况来看，终端需求并没有明显回升迹象，不利于煤炭价格扭转颓势。
目前，国内动力煤市场情况依旧不容乐观，进入6月中旬以来，由电煤补库引发的煤价上涨行情告一段落，发运较前期回落，煤价上涨期间下游积极发货局面不再。需求端乏力秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，最新指数显示继续下降，6月16日报收于638.34点，周环比下行34.63点，降幅5.15%。目前电厂受政策制约继续兑现电煤采购合同，后期以维持低位采购量为主。用电需求随之减弱，沿海电厂日耗偏低，不过由于到港价格依然倒挂，煤企发运积极性依旧不高，北方港口煤炭供应压力也并未显著增大。目前下游回暖迹象不明显，工业用电和居民用电双低，在低日耗前提下，电厂大部分保持低位库存，购煤积极性低落。截至6月19日当周，动力煤价格涨势停歇，其中环渤海动力煤价格指数企稳至418元/吨，较去年同期下降21%。
多重利空当前国内动力煤现货市场较为稳定。业内人士认为，动力煤市场已经筑底完成，各方面均无明显利好支撑，煤市拐点未至，煤价反弹难以持续，预计短期内将呈底部震荡走势。
6月17日中澳自由贸易协定的最终签署，无疑又给煤市浇了一瓢冷水。新疆部分地区报价稳，市场成交差。
至此，我国澳洲动力煤关税将从6%降为4%，两年内逐步将为零。下游方面，气象部门表示，端午节前多地将再次出现一次明显降水过程，持续降雨将继续限制工业及居民用电需求，进而影响沿海电力集团耗煤水平
韩滨表示，关税的取消导致进口动力煤价格下降20元/吨左右，因此此举会直接导致后期进口澳洲动力煤的增加，对本已处于下行通道的国内煤炭市场冲击明显。下游方面，气象部门表示，端午节前多地将再次出现一次明显降水过程，持续降雨将继续限制工业及居民用电需求，进而影响沿海电力集团耗煤水平。受厄尔尼诺现象影响，今年中国会出现南涝北旱格局，预计南方水电发力增加，火电或将继续延续低增长态势。目前下游回暖迹象不明显，工业用电和居民用电双低，在低日耗前提下，电厂大部分保持低位库存，购煤积极性低落。
分析师韩滨在接受国际商报记者采访时表示，近日沿海六大电厂日耗持续低位运行，5~6月凉爽多雨的天气明显制约了我国居民的用电需求，导致火电耗煤量保持低迷态势。韩滨介绍称，6月初，贸易商、电厂小幅补库后，采购积极性回落明显，导致沿海煤炭运价出现断崖式下跌，截至6月17日，秦皇岛至广州航线运价指数报28.1元/吨，较5月底40.7元/吨的峰值下跌了12.6元/吨。
目前，国内动力煤市场情况依旧不容乐观，进入6月中旬以来，由电煤补库引发的煤价上涨行情告一段落，发运较前期回落，煤价上涨期间下游积极发货局面不再。5月底至6月初动力煤市场虽小幅反弹，但回暖行情并未持续。
需求端乏力秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，最新指数显示继续下降，6月16日报收于638.34点，周环比下行34.63点，降幅5.15%。6月17日中澳自由贸易协定的最终签署，无疑又给煤市浇了一瓢冷水。
从下游电厂日耗情况来看，终端需求并没有明显回升迹象，不利于煤炭价格扭转颓势。山东地区电煤价格上调。新疆部分地区报价稳，市场成交差。6月以来，沿海六大电厂日均合计耗煤量难以跨越60万吨的水平。
多重利空当前国内动力煤现货市场较为稳定。陈泉金表示，长期来看，煤炭市场整体供需形势仍不太乐观。
分析师陈泉金告诉国际商报记者，目前动力煤成交一般，几个主要地区山西、河北、内蒙古弱势维稳。港口方面，数据显示，秦皇岛港库存652吨，环比增加7万吨，曹妃甸港352万吨，环比减少11万吨。
运费的下调很大程度上反映了沿海煤炭运输情况的不乐观，目前沿海煤炭运费依旧处于下行状态，显示下游采购节奏依然在放缓。目前电厂受政策制约继续兑现电煤采购合同，后期以维持低位采购量为主。
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